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行業(yè)動態(tài)
R44系列直升機電氣設(shè)備的故障排除
| R44系列直升機電氣設(shè)備的故障排除 | ||
| 故障 | 可能的原因 | 排除方法 |
| 1.無電源 | 電瓶接頭腐蝕 | 清洗接頭 |
| 接地不良或未接地 | 清潔接地線路 | |
| 自動保險電門跳閘 | 檢查電路，如果電路良好，重設(shè)保險電門 | |
| 電瓶電壓低 | 檢查電瓶，必要時充電 | |
| 發(fā)電機輸出電壓低或無電壓 | 檢查發(fā)電機皮帶張力、導線和發(fā)電機控制器 | |
| 導線或接頭不良 | 更換 | |
| 2.發(fā)動機轉(zhuǎn)動慢，但是不起動 | 電瓶電壓低 | 維護或更換電瓶 |
| 驅(qū)動皮帶偏轉(zhuǎn)不足 | 調(diào)整致動器下限螺絲 | |
| 電瓶或起動器接頭腐蝕或臟 | 清洗接頭 | |
| 起動機繼電器、導線或接頭損壞 | 更換故障部件 | |
| 3.發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但是不起動 | 鑰匙開關(guān)在關(guān)閉位置（IO-540） | 將開關(guān)放在BOTH（雙）位置 |
| 點火開關(guān)損壞 | 調(diào)整致動器下限螺絲 | |
| 起動振蕩器損壞 | 清洗接頭 | |
| 延時定時不正確 | 更換故障部件 | |
| 4.起動機不工作 | 旋翼剎車嚙合 | 釋放旋翼剎車 |
| 電瓶電量低 | 檢查，必要時充電 | |
| 保險電門跳閘 | 重設(shè)蜂鳴器起動和離合器起動保險電門 | |
| 致動器不能完全嚙合 | 瞬時嚙合致動器，然后完全解除嚙合 | |
| 接頭松 | 檢查所有導線（見電路圖） | |
| 導線故障 | 檢查所有導線（見電路圖） | |
| 起動器電機線圈燒壞或電刷損壞 | 修理或更換起動機 | |
| A569低轉(zhuǎn)速警告器故障 | 按照14.405章節(jié)檢查該裝置 | |
| 5.電瓶放電 | 電瓶燒壞 | 更換 |
| 充電速度設(shè)置不正確 | 檢查發(fā)電機控制器輸出，如果低于13.4伏特，更換。 | |
| 停放時間太長 | 如果留在不用的直升機內(nèi)4周或更長，拆下來進行充電。 | |
| 6.起動機-曲軸轉(zhuǎn)速低 | 與表內(nèi)“起動機工作故障”相同的電氣原因 | 和表內(nèi)那些故障同樣的修理方法。 |
| 7.電瓶壽命短 | 電解液有雜質(zhì) | 更換電瓶. |
| 充電率低 | 檢查ACU輸出,如果低于13.4伏更換裝置 | |
| 8.電瓶電解液溢出 | 電瓶加水過多 | 放水且保持電瓶在正確的液平面和比重 |
| 充電率太高 | 檢查VCV輸出電壓,如有必要更換 | |
| 9.容器內(nèi)電解液過度消耗 | 過滿溢出 | 小心加水. |
| 通氣管滲漏或堵塞 | 修理或清潔. | |
| 充電率過高 | 檢查ACV輸出電壓,如有必要時要更換. | |
| 10.電瓶耗水過量 | 充電率太高(如所有單元內(nèi)都是這樣) | 檢查交流發(fā)電機組輸出電壓，如有必要時更換此裝置。 |
| 11.發(fā)動機工作時，交流發(fā)電機不提供充電電流 | 交流發(fā)電機組損壞，場外線路電線開路 | 檢查交流發(fā)電機輸出電壓，必要時更換。修理或更換場線路電線。 |
| 12.起動時，起動機倒轉(zhuǎn)（可能導致起動機或者起動機環(huán)形齒輪斷裂） | 發(fā)動機左側(cè)磁電機內(nèi)延遲斷電器接頭被拔出，或者導線和磁電機接頭之間沒有連接。 | 測量延遲斷電器導線連接，導線接頭應為0.609英寸±0.10，當連接器放到磁電機內(nèi)時應有小量回彈。 |
| 點火振子電線連接不當 | 排查從點火電門至磁電機點火振子線路，按需要糾正。 | |
| 點火電門不良 | 更換點火電門。 | |
| 點火振子不良 | 更換點火振子。 | |
| 發(fā)動機左磁電機內(nèi)延遲斷電器定時不當 | 按需要糾正，查閱TCM飛機產(chǎn)品文獻。 | |
| 點火振子電線線路內(nèi)有開路 | 修理或更換點火振子線路。 | |
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