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Y12Ⅱ/運(yùn)12II/Harbin Y-12起落架
| Y12Ⅱ/運(yùn)12II/Harbin Y-12起落架 |
| Y12飛機(jī)的前起落架安裝在機(jī)身3框下部，是由橫梁兩端的兩個(gè)螺栓和支柱外筒下部的卡箍固定，兩個(gè)主起落架分別安裝于子翼左、右兩端，形成是不可收放的前三點(diǎn)式起落架。其中，前起落架包括橫梁一體的緩沖支柱及減擺器、防扭臂、輪叉、輪軸、機(jī)輪等部件。 |
| 而主起落架是通過支柱上端的軸孔及后撐桿上的連接叉耳固定于子翼前、后梁的連接件上，采用的是搖臂式結(jié)構(gòu)，由支柱、搖臂、輪軸、剎車機(jī)輪、緩沖器和后撐桿等部件組成。 |
| Y12飛機(jī)的前起落架和主起落架的緩沖均使用航空液壓油YH-10和工業(yè)氮?dú)庾鳂I(yè)，不同的是前起落架緩沖支柱的充氣壓力為0.88 MPa，內(nèi)筒極限行程為290 mm，前機(jī)輪（LW- 6）充氣壓為0.34 MPa。 |
| 而主起落架的緩沖器充氣壓力為3.1 MPa，內(nèi)筒極限行程為134 mm，主輪為LS-117 或LS-124型剎車機(jī)輪。其充氣壓力分別為0.54 MPa和0.44 MPa。 |
| 針對盤式液壓剎車裝置，主機(jī)輪在液壓作用下實(shí)現(xiàn)剎車，消耗分散飛機(jī)著陸滑跑時(shí)的縱向動能，減緩飛機(jī)速度直至停止滑行。還能通過差動剎車方式，使左、右主輪產(chǎn)生不同剎車力矩，實(shí)現(xiàn)在滑行中轉(zhuǎn)彎。 |
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