產(chǎn)品導航
Products - ROBINSON|羅賓遜直升機
- SCHWEIZER|施瓦澤直升機
- ENSTROM|恩斯特龍直升機
- BELL|貝爾直升機
- CESSNA|賽納斯飛機
- ROTORWAY|羅特威直升機
- BRANTLY|勃蘭特利直升機
- PIPER | 派珀飛機
- SONEX|飛機
- HILLER|飛機
- MOSQUITO|蚊子直升機
- REVMASTER |飛機發(fā)動機
- PRATT&WHITNEY|普惠發(fā)動機/引擎
- CONTINENTAL|大陸發(fā)動機/引擎
- GNX飛機發(fā)動機/引擎
- CURTISS WRIGHT柯蒂斯懷特發(fā)動機
- LYCOMING萊康明飛機發(fā)動機/引擎
- ROTAX |飛機發(fā)動機/引擎
- ROLLS-ROYCE羅羅飛機發(fā)動機/引擎
- ★進口航空油漆/化學用品/易耗品
- 飛機鉚釘
- 進口飛機發(fā)動機工具/設備
- 進口直升機可旋轉(zhuǎn)件
- 進口航空耳機
- 進口航空啟動發(fā)電機
- 進口直升機傳感器系統(tǒng)
- 進口航空應急與安全設備
行業(yè)動態(tài)
可變安裝角的水平安定面
| 可變安裝角的水平安定面 |
| 可變安裝角的水平安定面通常用于高速大型客機，它與一般水平尾翼安定面不同，后梁固定在一個鉸鏈支撐上，前梁的下方通過萬向調(diào)節(jié)與水平安定面配平作動器相接。飛行員通過配平手槍、配平作動器升高或降低前梁的支點，使安定面繞后梁的鉸支點轉(zhuǎn)動，改變其安裝角，達到縱向配平的目的。 |
| 針對高速大型運輸機機身較長，自重也更大，中心位置變化范圍相對更廣的特點，如果要達到足夠的靜穩(wěn)定性，就需要在不同的飛行階段改變升降舵偏角來達到飛機縱向力矩配平角很困難，尤其是飛機起飛著陸這兩個階段。 |
| 當飛機起飛離地或保持較大迎角著陸，升降舵都需要向上偏轉(zhuǎn)較大的角度。而高速大型運輸機過長的機身不僅載重較大，重心也靠前，此時所需的升降舵轉(zhuǎn)角度數(shù)可能會超出應用范圍，因而需要可變安裝角的水平安定面。這樣起飛前駕駛員就可以根據(jù)飛機重量配平報告和縫翼。襟翼位置，用配平手輪將水平安定面的安裝角調(diào)整到需要值，這樣當飛機在地面滑跑加速達到前輪離地速度時，操縱升降舵是它微微上揚，就能產(chǎn)生足夠抬頭力矩，讓機輪離地。 |
| 達到巡航高度后，又可以將安定面的安裝角調(diào)到著陸時需要的角度，以保持飛機著陸時大迎角的飛行姿態(tài)。 |
| 另外，飛機起飛后襟翼收起加速達到一定Ma數(shù)，整機的重心就會后移，飛機則會自動下俯。飛機自動飛行控制系統(tǒng)可利用可變安裝角的水平安定面進行 Ma配平，但在襟翼尚未收上的爬高過程中，則利用升降舵進行速度配平。 |
| 二手飛機租售及飛航材請技術咨詢 |
| 熱線：4000-343-885 |
| 郵箱：[email protected] |
【上一篇：飛機固定調(diào)整片】
【下一篇：直升機的4種類型】
