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直升機(jī)機(jī)坪設(shè)計(jì)規(guī)劃
| 直升機(jī)機(jī)坪設(shè)計(jì)規(guī)劃 | |
| 直升機(jī)停機(jī)坪是直升機(jī)的主要活動(dòng)區(qū)域，供直升機(jī)、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，一般要求其配備相應(yīng)的助航設(shè)備、航管通信設(shè)備、氣象設(shè)施、消防救援設(shè)備、機(jī)場(chǎng)標(biāo)志表示等，使之能符合直升機(jī)安全起降要求。根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》及交通運(yùn)輸部和民航局最新的文件要求，停機(jī)坪系列助航燈光產(chǎn)品作為特種設(shè)備，必須由中國民航局機(jī)場(chǎng)司指定的檢測(cè)中心出具合格檢測(cè)報(bào)告方才有效。 | |
| 在直升機(jī)日益普及的過程中，國家《高層建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)其高層建筑提出了設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪的具體要求。 | |
| 一、直升機(jī)坪的分類 | |
| 按中國民航局CAAC標(biāo)準(zhǔn)分 | |
| 小型 | 小型直升機(jī)最大起飛重量在2噸以下 |
| 輕型 | 輕型直升機(jī)最大起飛重量在2-4噸左右 |
| 中型 | 中型直升機(jī)最大起飛重量在4-10噸左右 |
| 大型 | 大型直升機(jī)最大起飛重量在10-20噸左右 |
| 重型 | 重型直升機(jī)最大起飛重量大于20噸 |
| 機(jī)停機(jī)坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。 | |
| 形式劃分劃分 | 表面直升機(jī)坪、高架直升機(jī)場(chǎng)、船上直升機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)水上平臺(tái)； |
| 使用功能劃分 | 商務(wù)停機(jī)坪、消防停機(jī)坪； |
| 結(jié)構(gòu)劃分 | 鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪、混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪。 |
| 二、直升機(jī)坪尺寸 | |
| 直升機(jī)坪的尺寸大小和預(yù)計(jì)所使用的機(jī)型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機(jī)坪的尺寸大小為預(yù)計(jì)使用該停機(jī)坪直升機(jī)的兩倍全尺寸，（D為預(yù)計(jì)使用該停機(jī)坪的直升機(jī)全尺寸） | |
| 直升機(jī)停機(jī)坪尺寸標(biāo)準(zhǔn) | |
| 三、直升機(jī)坪的設(shè)計(jì) | |
| 針對(duì)直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)計(jì)通常涉及飛行程序設(shè)計(jì)和場(chǎng)道施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)兩大塊，根據(jù)民航局的最新要求飛行程序設(shè)計(jì)不作強(qiáng)制性要求（具體參照各地區(qū)管理局辦法細(xì)則執(zhí)行），就停機(jī)坪場(chǎng)道施工圖設(shè)計(jì)而論，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、鋪助設(shè)施工程這五大部分。 | |
| 直升機(jī)坪設(shè)計(jì)資質(zhì)不同于普通工業(yè)與民用設(shè)計(jì)資質(zhì)，須有專業(yè)單位設(shè)計(jì)方具有合法性，此外停機(jī)坪所采用的助航燈光系統(tǒng)等作為民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備。根據(jù)民航局最新文件要求，其必須要取得民航局機(jī)場(chǎng)司指定的檢測(cè)中心的合格檢測(cè)報(bào)告，方可在停機(jī)坪內(nèi)使用。 | |
| 四、直升機(jī)坪的組成 | |
| 由于功能需要，大部分停機(jī)坪需要全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。 | |
| 當(dāng)停機(jī)坪為圓形時(shí)，周邊燈不應(yīng)小于8個(gè)；當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí)，則其任何一邊的邊界燈不少于5個(gè)，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機(jī)坪的兩個(gè)方向。每個(gè)方向不少于5個(gè)，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對(duì)于影響進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路。單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮4小時(shí)連續(xù)供電。 | |
| 1.直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下： | |
| 1）最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機(jī)坪最終進(jìn)近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源； | |
| 2）泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時(shí)直升機(jī)起降照明，但燈光不能過強(qiáng)、炫目； | |
| 3）航空障礙燈，起警示作用，在直升機(jī)坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過多； | |
| 4）直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)，在突遭低能見度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機(jī)坪位置，供直升機(jī)起降。按照國際信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時(shí)它也可配合駕駛員需要將光強(qiáng)由100%減為10%或3%。另外機(jī)坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)； | |
| 5）風(fēng)向標(biāo)，供飛行員獲取所在機(jī)坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機(jī)起降的方向； | |
| 6）目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛行員安全進(jìn)近直升機(jī)坪的設(shè)備，確保直升機(jī)處在正確的下滑航線上； | |
| 2.航管通信勤務(wù)設(shè)備： | 包括甚高頻無線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無線對(duì)講等組成； |
| 3.氣象設(shè)施： | 起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設(shè)施，起降較少一般安裝一個(gè)風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿足要求； |
| 4.消防救援設(shè)備： | H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成； |
| 5.機(jī)場(chǎng)標(biāo)志表示： | 一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等； |
| 五、直升機(jī)坪的施工 | |
| 直升機(jī)停機(jī)坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場(chǎng)道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個(gè)高度集成化的工作，又包含有民用航空機(jī)場(chǎng)專業(yè)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個(gè)部門。 | |
| 直升機(jī)停機(jī)坪作為一項(xiàng)專業(yè)工程，應(yīng)由專業(yè)直升機(jī)坪工程人員設(shè)計(jì)建設(shè)，且其機(jī)坪配備需符合中國民航局及ICAO國際民航組織第14附屬書第二卷規(guī)范以便民航等相關(guān)部門的驗(yàn)收，減少社會(huì)資源的浪費(fèi)和飛行安全隱患的產(chǎn)生。 | |
| 六、直升機(jī)坪報(bào)批手續(xù)及民航備案驗(yàn)收 | |
| 由于目前國內(nèi)低空尚未完全開放，理論上要有空軍對(duì)場(chǎng)址和空域的相關(guān)批文及飛行程序設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)，也要有地方政府職能部門的核準(zhǔn)，最后需要民航部門的報(bào)備驗(yàn)收等等。但實(shí)際在具體操作上更復(fù)雜繁瑣，必須以民航局的相關(guān)管理規(guī)定為依托，結(jié)合業(yè)主需要和各地區(qū)管理局的管理辦法細(xì)則等管理經(jīng)驗(yàn)，提早做好前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)，做好預(yù)留，與軍方、局方和所有通航業(yè)內(nèi)人員的共同努力。 | |
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