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行業(yè)動(dòng)態(tài)
現(xiàn)代直升機(jī)之父Igor Sikorky
| 世界上第一架實(shí)用直升機(jī)的誕生 |
| 西科斯基全名伊戈?duì)枴ひ寥f(wàn)諾維奇·西科斯基，他雖然不是第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人，卻是第一個(gè)讓實(shí)用直升機(jī)試飛成功的人，不僅如此，西科斯基還設(shè)計(jì)制造了世界上第一架四發(fā)大型轟炸機(jī)。 |
| 1889年5月25日，西科斯基出生于烏克蘭基輔，兒時(shí)因意外導(dǎo)致雙手變形。西科斯基對(duì)航空的熱愛始于玩具竹蜻蜓和達(dá)芬奇的飛機(jī)原理圖，他在12歲時(shí)就嘗試親手制作橡筋動(dòng)力的直升機(jī)模型。 |
| 1903年－1906年，西科斯基就讀于彼德堡海軍學(xué)校和基輔工業(yè)學(xué)院。 |
| 在航空歷史上，1903年12月17日是值得紀(jì)念的一天，由萊特兄弟發(fā)明的世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)飛上天空。 |
| 5年之后，西科斯基親眼目睹了威爾伯·萊特駕機(jī)來(lái)到巴黎做飛機(jī)表演，堅(jiān)定了自己研制飛機(jī)的決心。 |
| 1909年，西科斯基開始自己的研究，但受限于當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行理論水平下，屢遭失敗，西科斯基于是轉(zhuǎn)而研制固定翼飛機(jī)。 |
| 就是三十年。 |
| 1910年到1912年期間，西科斯基設(shè)計(jì)并制造了S-1至S-6型飛機(jī)，并逐步提高飛機(jī)性能，完成了從地面滑行到飛行高度達(dá)到1500英尺高的成績(jī)。 |
| 1913年，西科斯基設(shè)計(jì)成功了一戰(zhàn)中著名的戰(zhàn)斗機(jī)S-11。 |
| 1913年5月26日，西科斯基突破技術(shù)限制，研制出多發(fā)型飛機(jī)，親自駕駛“俄羅斯勇士”四發(fā)大型飛機(jī)飛上藍(lán)天，飛行高度122米，時(shí)速104公里。 |
| 1913年底，西科斯在“俄羅斯勇士”的基礎(chǔ)上研制成功了“伊里亞·穆羅梅茨”重型轟炸機(jī)，這款飛機(jī)在一戰(zhàn)時(shí)，俄軍共有4架正式投入作戰(zhàn)使用。 |
| 1919年，西科爾斯基移居美國(guó)， |
| 1923年，他組建了西科斯基航空工程公司。 |
| 1928年，西科爾斯基加入美國(guó)國(guó)籍，并1929年組建西科斯基飛機(jī)公司，開始研制水上飛機(jī)，先后交付了S-38，S-40，S-42和S44等型號(hào)，改善了公司狀況，并在時(shí)隔30年后重新回到直升機(jī)的研制中。 |
| 1939年9月14日，西科爾斯基創(chuàng)造了航空史上嶄新的一章，成功地讓世界上第一架是實(shí)用直升機(jī)──VS－300升空，為西科斯基飛機(jī)公司的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)新的機(jī)遇。 |
| 1972年10月26日，84歲的西科斯基在美國(guó)康涅狄格州伊頓市逝世。 |
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