產(chǎn)品導(dǎo)航
Products - ROBINSON|羅賓遜直升機(jī)
- SCHWEIZER|施瓦澤直升機(jī)
- ENSTROM|恩斯特龍直升機(jī)
- BELL|貝爾直升機(jī)
- CESSNA|賽納斯飛機(jī)
- ROTORWAY|羅特威直升機(jī)
- BRANTLY|勃蘭特利直升機(jī)
- PIPER | 派珀飛機(jī)
- SONEX|飛機(jī)
- HILLER|飛機(jī)
- MOSQUITO|蚊子直升機(jī)
- REVMASTER |飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
- PRATT&WHITNEY|普惠發(fā)動(dòng)機(jī)/引擎
- CONTINENTAL|大陸發(fā)動(dòng)機(jī)/引擎
- GNX飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)/引擎
- CURTISS WRIGHT柯蒂斯懷特發(fā)動(dòng)機(jī)
- LYCOMING萊康明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)/引擎
- ROTAX |飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)/引擎
- ROLLS-ROYCE羅羅飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)/引擎
- ★進(jìn)口航空油漆/化學(xué)用品/易耗品
- 飛機(jī)鉚釘
- 進(jìn)口飛機(jī)航材
- 進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工具/設(shè)備
- 進(jìn)口直升機(jī)可旋轉(zhuǎn)件
- 進(jìn)口航空耳機(jī)
- 進(jìn)口航空啟動(dòng)發(fā)電機(jī)
- 進(jìn)口直升機(jī)傳感器系統(tǒng)
- 進(jìn)口航空應(yīng)急與安全設(shè)備
行業(yè)動(dòng)態(tài)
直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)分段圖
| 直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)分段圖 |
| 直升機(jī)機(jī)體將部件、系統(tǒng)接成一個(gè)整體起著支持和固定的作用，便于裝載人員、物資和設(shè)備等技術(shù)要求。 |
| 從空氣的動(dòng)力的角度看，直升機(jī)外形影響阻力特性，只有符合空氣動(dòng)力要求才能滿足機(jī)體性能、操縱的穩(wěn)定性。 |
| 從結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的角度看，使用過程中，機(jī)體除承受各種裝載傳來的負(fù)荷外，還承受動(dòng)部件、武器發(fā)射和貨物吊裝傳來的動(dòng)負(fù)荷。 |
| 如圖所示，Sikorsky UH-60直升機(jī)憑借機(jī)身強(qiáng)度和剛度，承受來自于旋翼、尾槳、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、起落架等所有部件和裝載的多方載荷。旋翼、尾槳傳送機(jī)體的交變載荷，從而導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)振動(dòng)，影響機(jī)上人員的舒適性及機(jī)體結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。 |
| 這些載荷會(huì)通過接頭傳送在裝卸貨物及安裝設(shè)備，機(jī)身需要增加艙門和開口，滿足功能的同時(shí)也將使機(jī)體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化；因而，在直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，采用減振、吸振和隔振設(shè)計(jì)去降低直升機(jī)機(jī)體振動(dòng)是必要措施。而針對(duì)耐損性，軍用直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)針對(duì)耐彈擊損傷和抗墜毀性，其主要承力元件都必須通過模擬彈擊效果。 |
| 而復(fù)合材料與過往的鋁合金材料相比性能不僅良好、重量相對(duì)更輕、成型工藝簡(jiǎn)單運(yùn)用比例越來越大。 |
