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T53-L-703 渦輪軸發(fā)動機(jī)
| T53-L-703 渦輪軸發(fā)動機(jī) |
| 1952年，萊康明公司與美國空軍/陸軍簽訂的聯(lián)合合約，開始研制T53。三年后，他們交付了第1 臺原型機(jī)。又過了三年，第1臺軍用生產(chǎn)型發(fā)動機(jī)T53-L-1交付。 |
| 此后，T53開始了一系列的改良和型號發(fā)展，在T53-L-703投入使用的同時(shí)，T53衍生出一系列渦槳改型。 |
| 1993年底為止，T53系列在60多個(gè)國家裝配使用，其中德國、意大利、日本和中國的臺灣都獲得了T53 發(fā)動機(jī)制造許可證。 |
| 從型號發(fā)展看，T53系列早期功率為820kW，型號主要是T53-L-11。 |
| T53-L-13(民用T5313) T53-L-11 這幾款發(fā)動機(jī)增大了功率。 |
| 萊康明公司采用“分路傳遞功率”的螺旋槳減速器，改良生產(chǎn)了T55-L-701 T53-L-13 的渦槳型。 |
| 針對T53-L-703 T53-L-13 的改良，注意要針對熱端部件，以便提高熱天和高原工作環(huán)境的作業(yè)能力。 |
| 1993年7月，T5317A –703 的降功率型取得合格證。通過使用標(biāo)準(zhǔn)的L-13 減速齒輪將起飛功率限定到1118kW。 |
| 相較T53-L-703，T53-L-70X 發(fā)展的改進(jìn)型不僅采用不銹鋼壓氣機(jī)機(jī)匣、氣冷導(dǎo)流片、熱防護(hù)燃燒室、密封式熱電耦，而且第1 級渦輪導(dǎo)向器和轉(zhuǎn)子葉片均采用新型材料和新的冷卻設(shè)計(jì)，輪盤改用IN718 合金等等。以便能夠適應(yīng)21 世紀(jì)的任務(wù)要求。 |
| 裝機(jī)對象 T53L-1A 單發(fā)貝爾UH-1A。 |
| T53-L-1B 單發(fā)HH-43B。 |
| T53-L-5 單發(fā)貝爾UH-1B。 |
| T53-L-11 單發(fā)貝爾UH-1B/C/D/E。 |
| T53-L-11A 單發(fā)貝爾204B，貝爾UH-1D，HH-43F。 |
| T53-L-13 單發(fā)貝爾UH-1C/D/E。 |
| T53-K-13B 單發(fā)貝爾205/HH-1K， TH-1L ， 貝爾AH-1G/Q，TH-1G，貝爾UH-1C/D/H/K/L/M， |
| EH-1H，TH-1F。 T53-K-703 單發(fā)貝爾AH-1F/S。 |
| T53-L-703 單發(fā)貝爾AH-1E/F/P/Q/R/S。 |
| T5311A 單發(fā)貝爾204B。 |
| T5313B 單發(fā)貝爾205A。 |
| T5317A/B 單發(fā)貝爾205A-1，K-MAX，貝爾204B/B-2。 |
| T53-L-XXX HH-43。 |
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