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直升機(jī)尾槳
| 直升機(jī)尾槳全稱為抗扭螺旋槳，從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代直升機(jī)主要以單主槳系統(tǒng)和尾槳系統(tǒng)，部分直升機(jī)也會(huì)不采用尾槳設(shè)計(jì)，使用雙槳系統(tǒng)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。 |
| 尾槳通常安裝在機(jī)身尾梁的一側(cè)，按機(jī)型需求可以是任何一側(cè)。直升機(jī)的主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向是俯視逆時(shí)針方向，尾槳就裝在尾梁左側(cè)，我們因此稱其為推力尾槳，如果裝在右側(cè)，則稱為拉力尾槳。 |
| 尾槳通過(guò)改變尾槳槳葉角的大小產(chǎn)生隨功率變化的平衡力偶，平衡主槳的反扭矩，操縱原理與固定翼飛機(jī)的方向舵類似，都是腳蹬。除此之外，直升機(jī)尾槳還可以提供航向操縱。 |
| 不過(guò)，尾槳雖然可以平衡反扭矩并控制直升機(jī)航向，但也是直升機(jī)噪音的主要來(lái)源。 |
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