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直升機(jī)尾槳操縱系統(tǒng)
| 直升機(jī)尾槳操縱系統(tǒng) |
| 直升機(jī)尾槳操縱系統(tǒng)有操縱鋼索或推拉管兩種形式。 |
| 一開始直升機(jī)上采用的是鋼索系統(tǒng)以減輕較長操縱路徑的重量，但由于鋼索系統(tǒng)膨脹會造成它與輕合金機(jī)身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生摩擦，因而鋼索系需要較多的維護(hù)也易生故障。 |
| 隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代直升機(jī)，尤其大型直升機(jī)，開始廣泛采用推拉管系統(tǒng)操縱尾槳。 |
| 推拉管尾槳操縱系統(tǒng)的安裝路徑比鋼索較難，雖然部件比操縱鋼索多，也可能導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，但相較而言，不會像鋼索系統(tǒng)那樣一失去張力就馬上失去操縱能力。它在系統(tǒng)內(nèi)推拉管傳遞從腳蹬到尾槳操縱系統(tǒng)部件或作動器的操縱輸入。 |
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