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WJ6 渦槳6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)
| WJ6 渦槳6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 牌 號(hào) 渦槳6 |
| 用 途 民用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 類 型 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 國(guó) 家 中國(guó) |
| 廠 商 南方航空動(dòng)力機(jī)械公司 |
| 圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠 |
| WJ6是單軸高空渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配于Y-8、Y-8C、Y-8Q 等機(jī)型，也就是所有Y-8 改型的動(dòng)力。WJ6的設(shè)計(jì)原型為蘇制阿依-20M（AH一20M）,當(dāng)時(shí)對(duì)該機(jī)的設(shè)計(jì)思想和技術(shù)資料的了解都不充足，但南方航空動(dòng)力機(jī)械公司還是為滿足中國(guó)部隊(duì)運(yùn)輸和作戰(zhàn)能力需求，于1969年8月開(kāi)始測(cè)繪仿制。在繪制前，南方航空動(dòng)力機(jī)械公司也參考了其它型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙，后圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作交由西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠為主設(shè)；1970年9月，渦槳6首次上臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)；1973年4月，渦槳6首次上天試飛；1976年，完成設(shè)計(jì)定型，供裝備部隊(duì)使用。 |
| 渦槳6定型生產(chǎn)后，飛機(jī)制造廠提出將運(yùn)8改為密封艙設(shè)計(jì)并增加載重能力，希望加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。于是，在1977年，株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠開(kāi)始進(jìn)行改型研制，不僅采用氣冷渦輪葉片提高渦輪前溫度，還增高轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加221千瓦（300馬力）。 |
| 1982年，渦槳6進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，在提高功率至3350kW的基礎(chǔ)上降低油耗。歷經(jīng)兩年多的研制，完成了驗(yàn)證機(jī)的試制和試驗(yàn)，并完成了150h 驗(yàn)證機(jī)的考核試車。該機(jī)加大功率和降低油耗的主要技術(shù)措施是提高渦輪進(jìn)口溫度約40℃，并提高約2%的轉(zhuǎn)速。渦輪第1 級(jí)采用空心氣冷葉片，改進(jìn)了冷卻氣路等，試驗(yàn)結(jié)果良好。 |
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